En 18-årig man åtalades för olovlig körning sedan han, enligt åtalet, kört elsparkcykel klassad som en moped klass 1 utan att ha rätt till det.
18-åringen har vidgått att han kört elsparkcykeln men bestritt ansvar för brott då han saknat uppsåt till att han behövde körkortsbehörighet.
Tanken var att hans broder som köpt elsparkcykeln på Facebook skulle hämta cykeln men plötsligt fick han förhinder och bad 18-åringen att åka dit och hämta den. Han fick kontanter och åkte till Backa där säljaren var. Han gav säljaren kontanterna och fick elsparkcykeln. Han började köra den i tio minuter innan han blev stoppad av polis. Han visste inget om vilken typ av elsparkcykel det var, han
trodde den var helt vanlig. Han visste inte att han saknade behörighet. Hans bror berättade inget och han gjorde inga kontroller.
Åklagaren åberopade som skriftlig bevisning bland annat PM rörande hastighetsmätning. Göteborgs tingsrätt ansåg att 18-åringens uppgifter framstår som en uppenbar efterhandskonstruktion. Den som vill använda ett fordon har ett ansvar att ta reda på vilken behörighet som gäller för fordonet. Mannen har, trots att det varit fråga om en elsparkcykel som kostade 5 500 kronor, inte gjort några kontroller över huvud taget.
Han dömdes till 30 dagsböter.
Hovrätten för Västra Sverige gör motsatt bedömning. Till stöd för påståendet om elsparkcykelns klassificering har åklagaren hänfört sig till bland annat återförsäljarinformation om en elsparkcykel med samma angivna modell-beteckning som den elsparkcykel som 18-åringen framförde. Återförsäljarinformationen, som inhämtades 2025, skiljer sig i flera avseenden från de uppgifter
– bland annat om motoreffekt – som fanns angivna på 18-åringens elsparkcykel. Enligt den aktuella elsparkcykelns märkning hade den en motoreffekt om högst 600 watt och var den en moped klass II, tillverkad 2024. Det går inte att på detta underlag sluta sig till att 18-åringens elsparkcykel var en moped klass I.
Den av polisen uppmätta maximala hastigheten, 28 km/h efter säkerhetsavdrag, talar dock för att elsparkcykeln var konstruerad för en högsta hastighet överstigande 25 km/h och därmed var en moped klass I. Enligt polisens anteckningar utfördes provkörningen på en sträcka som bedömdes som plan, men vindförhållandena vid tillfället är okända för hovrätten. Det underlag som föreligger är, framhåller rätten, inte tillräckligt för att med säkerhet konstatera att elsparkcykeln var, i den mening som avses i 2 § lagen om vägtrafikdefinitioner, konstruerad för en hastighet av högst 25 km/h. Åklagaren har därmed inte visat den påstådda objektiva omständigheten att 18-åringen framförde en moped klass I. Han frias därför.